1 Principe de fonctionnement

Le chariot à tambour électrique utilise un système d'alimentation par câble pour alimenter le chariot. Ces câbles sont généralement situés à côté ou sous la piste, et le véhicule contacte les câbles à travers l'équipement à bord (tels que les brosses) pour obtenir de la puissance.

Transmission électrique: Le système d'alimentation par câble comprend généralement des rails électriques, des dispositifs de transmission électrique et des systèmes électriques sur le véhicule.Le véhicule est directement connecté au câble d'alimentation électrique par des brosses pour obtenir la puissance nécessaire au fonctionnement.

Fourniture d'énergie continue : par rapport aux systèmes traditionnels de fourniture d'énergie de troisième voie ou de réseau de contact, l'alimentation par câble a une meilleure flexibilité et peut compléter la transmission d'énergie dans un espace plus petit, ce qui convient aux scènes avec des environnements complexes.

2 La composition principale

Ligne d'alimentation par câble: Généralement composée de matériaux conducteurs de haute résistance (tels que le cuivre ou l'aluminium) et de matériaux isolants pour assurer une transmission de puissance stable.

Les brosses de chemin de fer : installées au fond du chemin de fer, et obtenant de l'électricité en contactant la ligne de câble, semblable au principe des pantographes de tram traditionnels.

Système de contrôle électrique: comprenant les régulateurs de vitesse, les invertisseurs et les batteries, etc., pour s'assurer que le véhicule peut ajuster la vitesse en fonction des besoins réels et maintenir un fonctionnement stable.

3 - Les avantages

Protection de l'environnement: Comparé aux trains traditionnels alimentés par le carburant, le chariot à tambour électrique utilise l'électricité comme source de conduite, réduisant les émissions polluantes.

Flexibilité : Capable de s’adapter à divers systèmes ferroviaires, en particulier dans les villes ou les zones où il est difficile de poser de grands équipements d’alimentation électrique.

Économie d’espace : par rapport aux systèmes d’alimentation en électricité de réseau de contact traditionnels, les méthodes d’alimentation en électricité par câble ont des exigences inférieures en matière d’infrastructure, peuvent économiser plus d’espace et conviennent aux environnements urbains de petite taille.

Baisse du bruit: Les chemins de fer électriques ont un faible bruit pendant le fonctionnement, ce qui contribue à réduire la pollution sonore urbaine.

Scénarios d’application

Transit ferroviaire urbain: Particulièrement adapté aux trains légers souterrains ou élevés, métro et autres systèmes de transit ferroviaire, il peut fournir une puissance stable sans occuper trop d'espace.

Transport spécial: Dans certains environnements industriels qui sont difficiles à accéder aux systèmes électriques traditionnels, tels que les mines, les centrales électriques ou les ports, le chariot guidé par le tambour électrique peut fournir des solutions flexibles.

5 - Sécurité

Le système d'alimentation des chemins de fer alimentés par câble comprend généralement plusieurs conceptions de protection de la sécurité, telles que la protection contre la surcharge, la protection contre les courts-circuits et les dispositifs d'isolation électrique, afin de garantir que la puissance puisse être rapidement coupée dans des situations anormales pour éviter les accidents de sécurité.

6 - Maintenance

Inspection et remplacement des câbles: Comme le câble est un composant clé du système d'alimentation électrique, il est très important de vérifier régulièrement l'usure du câble et si la connexion est ferme.

Remplacement de la brosse: Le point de contact entre la brosse et le câble peut être usé après une utilisation à long terme et doit être remplacé régulièrement pour assurer une alimentation stable.

Le chariot guidé de chemin de fer électrique fournit une solution de transport ferroviaire efficace, respectueuse de l'environnement et à faible entretien, adaptée à une variété d'occasions telles que le transport ferroviaire urbain et spécial.